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中国青年报:我国航空应急救援体系亟待建立

发布时间:2019-11-12 19:44:20 编辑:笔名

作为自然灾害频发的国家,我国的应急救济体系仍不健全。具有快速、高效、受地理空间限制较少等优势的航空救济是世界上许多国家普遍采取的应急救济手段,因此,在北京召开的“应急管理与航空救济发展战略研讨会”上,预会者呼吁要大力发展航空救济。   中航工业科技委副主任、中国工程院院士刘大响在会议中,总结了“5·12”汶川地震中航空救济发挥的作用,和暴露出的问题。“5·12”汶川地震救济阶段,共出动飞机、直升机428架,实行抗灾救济飞行8000多架次。暴露出的问题主要是救济装备数量太少,救济机型不配套,基础设施不健全,航空救济体制不完善,缺少专业救济队伍等。

据了解,“4·14”青海玉树地震救济中,航空救济一样发挥了巨大作用。地震产生后,第1支赶到玉树前线的援救气力是搭乘空客飞机前往的。由于玉树距省会城市西宁有800多千米,距青藏铁路500多千米,在以后的短时间的救济中,主要依托航空救济。但是由于玉树的高海拔,对机型要求较高,1般飞机不能胜任。另外,我国航空救济飞机布点不科学,影响救济效果。

刘大响院士提供的数据表明,世界上许多国家已构成了符合国情的航空救济体系。美国可用于救济的直升机近1万架,加拿大有1000多架,而我国救济直升机只有30多架,而且大多是小吨位的。俄罗斯有4万余人的部队用于应对各种灾害,德国建立了覆盖全国的航空救济体系,在全部德国国土内任何1点突发情况,15分钟内都可以得到国家的航空救济服务。巴西、韩国等国同样成立了专职的航空救济队。

刘大响院士提出,建立航空应急救济体系1方面是加快直升机、通用飞机等航空器的研制,另外一方面是建立国家航空应急救济中心,组建航空应急救济队伍,应对事故灾害、公共卫生、社会安全等突发事件。(记者李新玲)

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