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车主诉硼结晶致大众DSG故障 专家称缺乏检测手段

2018-12-07 23:07:02
车主诉硼结晶致大众DSG故障 专家称缺乏检测手段 滑阀箱(图片由车主提供) 中国网3月23日讯 近日,大众系列品牌汽车DSG变速器故障频发,有消费者质疑变速器是因“硼结晶”导致故障。对此,接受中国网财经中心记者采访的专家认为,目前我国缺少高标准的检测技术手段,消费者处于被动局面。 消费者称“物理硼结晶致变速箱故障” 近日,一名车主向中国网财经中心反映,DSG故障的根源在于“物理硼结晶导致的变速箱故障”,称因变速箱部件之一滑阀箱里放置了很多的电磁阀,由于液压油里含有大量硼元素,高温高压的液压油遇到了水汽形成硼结晶,从而导致变速器故障。 这位车主在一份颇具技术性的文章中,解释了DSG变速箱的工作原理和导致故障原因分析。 文章摘录如下: “黄金组合”的DSG变速箱,我理解到现在,其实就是把我们熟悉的手动变速箱加上了一个智能的电脑,于是我们驾驶员的大脑让变速箱电脑代替了,我们操作换挡杆和踩下离合器的手脚让变速箱上一个名字叫做“滑阀箱”的部件代替了,我们敬佩大众的智慧,这样的组合确实很“黄金”。 可是,偏偏你们的“滑阀箱”是那么的不争气,因为硼结晶,它罢工了,电脑对他的指挥不再起作用,就像我们的手动变速箱换挡拉杆断掉了!我们的变速箱就只能傻傻的等着“被挂档”,于是乎也就出现了“死亡闪烁”,我们车挂不上挡了,动不了了! 这时我们才知道,原来你们的“滑阀箱”真的伤不起,它怎么就那么害怕硼结晶呢?了解了才知道,原来你们的滑阀箱里放置了好多的电磁阀,就像我们手动挂档时的拨杆一样,每个电磁阀接受来自电脑的指令替我们拨动变速箱的齿轮组换挡。 偏偏就是那么关键的电磁阀,你却让他结晶了,要么结晶导致动作慢了好多,要么就干脆动不了了,于是我们的车子偷偷的玩起了半离合,离合片烧坏了就狂抖,电磁阀卡住了就干脆不给我们挂档了,死亡闪烁了! 好,你们发现问题了,研究了,给我们的解决之道却是升级软件!我更百思不得其解,查了资料才知道,液压油里含有硼元素,原来这硼结晶是因为高温高压的液压油遇到了水汽,人家是自然合成的,偏偏又遇到了你那伤不起的电磁阀,倒霉的,就是我们开车的人了! 很多人还不知道,为了适应1.4T发动机大马拉小车还要有强劲动力的卖点,你们给DSG设计了7个档位的变速箱,这时我们知道了,档位越多,你们用的电磁阀就肯定得越多吧,滑阀箱就那么大点空间,凭空多出几个电磁阀,你们是怎么放进去的呀,原来你们给电磁阀瘦身了,瘦身的电磁阀不但个头小,力气也小了好多,难怪他们那么惧怕硼结晶! “升级让我们的换挡速度降低了,发动机转速提升了,我们是感觉舒适了,我们的变速箱是不是却在默默的遭受更为残酷的硼结晶损害?”文章如此质疑。 专家称缺乏检测手段 消费者处于被动局面 对于“物理硼结晶导致的变速箱故障”的说法,汽车行业人士、时代汽车副总编沈小雨,在接受中国网财经中心记者采访时表示,“技术层面的问题不做过多分析”,但他认为,目前我国缺少高标准的检测技术手段,相关标准甚至低于国外一些企业的标准,导致没有好的手段去检测大众DSG变速箱具体出现何种问题。 “尽管有消费者认为是因为‘硼结晶’,但是现行的技术手段在别人手里,中国缺少检测手段,所以消费者只能‘呼吁’和‘要求’,处于被动局面”,沈小雨说。 手推服务车公司
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