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购买or租赁电动汽车咋用更划算

发布时间:2020-08-17 13:58:15 编辑:笔名
购买or租赁 电动汽车咋用更划算

  在武汉街头,不时能看到一两辆车身小巧的纯电动汽车轻盈驶过。来自武汉市国税局车购税分局的数字显示,去年9月至今,武汉已有近300人购买了电动汽车。与此同时,尝试新能源车租赁的市民也不少,已达数百名。

  对于许多想尝试一下新能源汽车的市民来说,心中的疑虑不少:路上没电了怎么开回来?性能稳不稳定?是租还是买更划算?3月22日,记者兵分多路,采访了武汉市第一批购买和租用电动汽车的车主,让他们分享“用车经”。

  租客体会  一年租金一万五  每月电费不超百元  是买还是租,徐婷婷刚开始有点纠结。“考虑到新能源车毕竟是个新事物,充电方不方便,好不好开,心里都有疑虑。”纠结了许久后,今年2月初,徐婷婷决定先租一辆试试。试了一个月,徐婷婷觉着挺不错,她还在网上发了一个分享帖,引起30多页的跟帖围观。  徐婷婷家住南湖华大家园,她说,小区里她是第二个租上新能源电动车的。“租金每年一万五,押金付一万,每月电费成本不超百元。”她算过一笔经济账:买一辆传统的汽车,年花费差不多一万五六千元,而租车每年成本在一万六千元左右,相差不多,但能省下一笔买车的钱,“买一辆稍微好点的新能源车要15万元左右,这笔钱放在银行买理财,一年的租金就能赚回一半。”  技术更新换代快  租比买要划算  对于租车一族来说,选择租车而不是买车,除了经济账之外,还有一个很重要的原因—电动汽车还是个新生事物,技术更新换代快,而电池使用中也会逐年损耗。“电动汽车的电池每年都有损耗,到时候再换电池的话,又是一笔费用。”同样家住南湖的蔡先生,今年1月以每年1.3万元的价格,租用了一台吉利电动汽车,该车市场售价扣除新能源补贴后为7万元左右,而这辆车的电池只能使用5年或10万公里,重新换一组电池需要6万元,相当于再买一台车。  蔡先生认为,目前电动车技术不成熟,特别是电池续航难点还未突破,市场上的电动汽车多数是过渡产品,买一台车过不了几年就会被淘汰,还不如先租车,等到技术成熟后再购买。  买主心得  三年租金够买车  买比租更靠谱  家住青山的王峰,并不认为租车划算。去年9月,他买了一台纯电动车众泰知豆,享受国家和地方补贴之后,只花了4.58万元。“这台车一年的租金是1.5万,租三年下来,都够买台车了,那我何不买车呢?”王峰表示。对于很多消费者担忧的电动车电池问题,王峰告诉记者,厂家承诺5年10万公里质保,5年内,电池、电机和电控,出现任何问题,厂家都“三包”。王峰的这台知豆,主要是用作上下班代步车,“用五年应该是没问题的。以这个车的价位来说,就算加上保险、维修费用,买车还是比租车要划算一些。”  此外,不少买了电动汽车的车主,家中多数已有一台车,电动车作为家庭备用车,用以短途代步,以上班、接送孩子上学为主。“跑长途回家或者出远门自驾游还是开SUV,平时上下班就用电动车。”家住武昌岳家嘴的潘女士在一所中学担任老师,四年前家中花20余万元购买了一台城市越野车,夫妻二人平时轮流开车。本月初,潘女士家花4.7万元购买了一台电动汽车,主要用于上下班和接送孩子。“省去ETC费用、不用限号过桥,在武汉开非常方便,价格便宜,作为家庭第二台车很适合。”潘女士说。  共同观点  上路怕断电抛锚  充电不太方便  “销售人员说充满一次可以跑200多公里,我感觉最多跑150公里,一般剩20%就赶紧充电。”潘女士告诉记者,她上班一个来回十几公里,平时使用一周充一次电,但也遇到过“囧事”。上周日她打算开车去关山办事,但跑到一半发觉电量只有40%,“怕在目的地找不到充电点抛锚,还没到地方赶紧掉头回家了。”“充满一次电要五六个小时,一组电池可以跑80公里。不过还是担忧开出去回不来,每天一找着机会就充电,跟带个大iPhone一样。”蔡先生说,他从家里到单位往返有70公里路,差不多是充一次电的续航里程,他在家里和单位都得找充电点。蔡先生表示,他的电动车配有充电枪,跟传统电动自行车一样,可以从家里接线出来充电。因蔡先生家住高层楼房,接线板和充电枪线不够长,他只得在一楼住户家“借电”,加装一块表单独算电费。记者了解到,目前大多数电动车用户都像蔡先生和潘女士一样,选择从家里接插线板充电,存在一定安全隐患。  市场分析  平价电动车受宠车  商用租赁吸引购买  记者注意到,大多数武汉市民对于平价电动车更有兴趣。以今年1、2月份为例,武汉市个人购买了106台新能源汽车,其中有82台是众泰知豆。“大家都是抱着试一试的心态,先花钱买一台不贵的,用用看。”武汉市国税局车购税分局一位负责人介绍。据了解,近半年以来,武汉市共计1237辆新能源乘用车和客车申报免税,其中个人购买284台。  去年以来,多家专营电动车租赁和销售的公司,在武汉“安营扎寨”。目前,武汉市场出现了左中右电动汽车租赁、有龙汽车销售服务有限公司等多家经营电动车租赁和销售的公司。“去年11月进入武汉,之前在杭州、上海等地都有分公司。”武汉左中右电动汽车租车公司负责人告诉记者,今年1月份开始,该公司在武汉市场投放了800辆电动汽车,目前已租出400多台,都是个人用户租用。“我们公司主做电动车销售,去年7月开始营业,同步推出了租赁服务。”武汉有龙汽车销售服务有限公司市场部负责人沈玥表示,之所以做租赁,就是为了让更多客户,能以较低的成本,尝试一下新能源电动车。  沈玥介绍,该公司现在有周租、月租、半年租、年租等服务,“一周的租金在500元,月租1700元,很多顾客都是先租回去开个把两个月,觉得不错再来买。现在,我们公司售和租的比例约是5:1。”

  目前正在开展东风E30系列电动车租赁业务的武汉电动汽车运营示范有限公司负责人认为,尽管电动汽车前景广阔,由于充电桩不足,依然面临推广难,所以用租赁的方式更容易打开市场。该负责人表示,公司希望在武汉建立电动车租车网络,将租电动车变成像租公共自行车一样方便,可短时租车随借随还。

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  武汉将建万余充电设施  此前,武汉市政府提出,将为充电站建设单位提供用地保障和优惠,力争在各城区及开发区建1-2个充电站,到2015年底,武汉将建成新能源汽车充电站和充电桩1.1万个,中心城区每2公里将有一处充电点。此外,武汉还将充电设施纳入新建建筑设计规范,未来20%的停车位将配建充电桩,大型停车场也将有20%预留充电车位。

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