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追赶技术的脚步V6CVT鲜为人知的两种特

发布时间:2020-08-17 14:40:50 编辑:笔名
追赶技术的脚步 V6+CVT鲜为人知的两种特性 摘要:V6和CVT从出现至今为时并不短,很多消费者对此有一种熟悉感。不同的是,在过去这两个概念更多的是以独立的形式印在大部分消费者的记忆中。在过去,V6和高

V6和CVT从出现至今为时并不短,很多消费者对此有一种熟悉感。不同的是,在过去这两个概念更多的是以独立的形式印在大部分消费者的记忆中。

在过去,V6和高档车联系在一起,而CVT更多的是和紧凑型车联系在一起。因而,当研发理念发生了变化,汽车科技得以更新之后,新的消费观念也在悄然进行着一场变革——追赶技术的脚步。

原来留在记忆中对V6和CVT的理解,现在已经似是而非。新一代的技术让这两个概念的内涵和外延发生了很大的变化。或者某一天你会发现V6或者CVT拥有一些意想不到的地方,或者当你发现V6和CVT并非截然分开的两个概念,而是一个充满优势的有机整体时——不必惊讶,其实你的观念已经走在理解汽车新科技的前沿了。

V6+CVT确实一组充满优势的组合体:不说其动力强劲、操控顺畅,或者舒适和节油,其鲜为人知的几个特性也充满了奇妙之处,例如安全,例如耐用。

安全:实用的新标准

汽车的安全配置有很多种,包括主动安全和被动安全,而业界一向提倡的,最有保障的安全其实是驾驶意识。

V6车型动力强大,不但加速迅猛,利用发动机制动效果也非常明显。这种发动机假如匹配的是自动变速器或者手动变速器,在每次换挡后,发动机转速都会有陡降的特性;假如匹配的是CVT无级变速器,整个加速过程发动机转速则不会发生明显的下降。因此,在连续上下坡或者速度变化比较频繁时,传统的自动变速器和手动变速器车型都需要进行烦琐的换挡操作和制动操作。相比而言,CVT车型则显得更为从容和方便,因为这种车型在较长的爬坡过程中,无需进行反复的周期性变速,特别是在下坡过程和速度变化比较频繁中,这种特性还可以通过一定的发动机制动实现稳定的滑行。

在操作层面上,V6+CVT配置无疑显得更为实用,而这种实用就是建立在安全的基础上的。将其视为一种新标准并不为过。

耐用:性价比的新诠释

耐用,是新一代V6+CVT技术的另一种特性。这一特性,足以完全改变人们过去的认识。

目前,在售的新一代V6发动机在材质的选择上均倾向于质量更轻却更加坚固的铝合金材质。这种做法其实是建立在技术成本得以完全控制的前提下。铝合金材质不但更加坚固耐用,也缩小了发动机的体积。此外,例如新一代天籁的V6发动机,为降低缸内摩擦阻力,还在铝合金活塞主体裙处镀钼以减少摩擦力,并在活塞最上方装有活塞环的槽内进行了氧化铝膜处理,使得发动机的磨损降至最低。

而对CVT来说,传统的紧凑型车搭载的CVT变速器,一直存在相同的弊病:在使用时间较长之后,皮带存在打滑现象,而且维修成本高。新一代的CVT技术则完全颠覆了这一现象——不过出于成本问题,这一技术目前只能搭载在高档车上。

以新一代天籁标配的CVT为例,这款来自日产的变速箱配备了高抗拉强度的钢带结构,通过改进每个基本环节的表面粗糙程度,满足扭矩增大的要求,而且实现了钢带与变速器液终身免更换效果。这无疑为车主在使用上节约很大一笔开销——在用车成本日渐被重视的消费观念下,技术对性价比评判的影响也越来越明显。(瘦 马)

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